U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de riguardo a creacion

U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de riguardo a creacion

Los satelites y los drones estaban destinados verso reemplazarlo pero, transcurridos 65 anos desde que empezo a volar, el avion espia Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones, volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar.

Mediante insecable diseno caracteristico que hace que mida casi el doble de ancho que de piazza, es uno de los aviones mas distintivos de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el mas dificil de volar, lo que le gano el apodo de “La Dama Dragon”.

Riguardo a fuselaje delgado de 19 metros de piazzale, sus alas extendidas similares per las de indivis planeador y contro celebre motor estan disenados para lanzar el avion per mas de 21 km de cima y, lo que es mas celebre, mantenerlo alli.

El U-2 allevamento verso tal altura y sopra indivis margen tan pequeno entre riguardo a velocidad maxima y sopra velocidad de perdida que los pilotos qualora refieren verso circa altitud de crucero como “esquina del ataud”. Y en esas condiciones realizan misiones que dato che extienden sopra horas.

A menudo, esta cubierto de capsulas, antenas puntiagudas, protuberancias misteriosas y conos que esconden los sensores, el radar, las camaras y el equipo de comunicaciones https://datingranking.net/it/vietnamcupid-review/ que necesita para completar sus misiones.

Estos diferentes sensores se pueden conectar al avion casi como sinon se estuviera construyendo una maqueta. Existe el utopia cittadino de que uno de esos bultos ovverosia capsulas contiene indivisible funzionamento de camuflaje, una senal electronica que lo hace invisible a los radares.

El avion mas dificil de pilotar

Verso metros de dignita o mas, la “Regina Dragon” todavia tiene la estratosfera en gran pezzo para ella sola, tal como hizo hace 65 anos en su primer vuelo.

Per estas altitudes, el piloto es mas astronauta que aviador. En la cabina presurizada durante lineamenti de capullo del U-2, envuelto en indivis voluminoso traje de presion sopra excretion gran copricapo esferico, el piloto respira oxigeno al 100%. De hecho, algunas de las caracteristicas de este equipamiento todavia nell’eventualita che pueden encontrar en los trajes espaciales que nell’eventualita che usan hoy en dia.

En estas condiciones, los margenes entre vivir y morir son estrechos. De hecho, el piloto se enfrenta al peligro constante de hipoxia (falta de oxigeno) y enfermedad por descompresion inducida por la altitud.

Como cualquier avion, el U-2 tiene que volar lo suficientemente rapido como para que per niente dato che detenga y mai tan rapido como para romperse; el desafio para contro piloto es que per metros puede haber single unas pocas millas por hora de diferencia entre ambas velocidades. Indivis empujon accidental en los controles podria significar insecable desastre.

El U-2 fue disenado para espiar sobre el paese de la Union Sovietica para seguirle la circuito per contro desarrollo militar.

El diseno liviano del U-2 hace que el avion sea susceptible de flotar sobre las pistas y rebotar en el aire si el aterrizaje es demasiado ripugnante, siendo muy sensible a los vientos cruzados. El tren de aterrizaje estilo bicicleta que ahorra misura hace que sea dificil -excretion trabajo molesto-, mantener el avion en linea recta y las alas niveladas verso medida que disminuye la velocidad.

La visibilidad desde la cabina es tan limitada que al aterrizar el piloto tiene que confiar en las instrucciones que le da otro piloto de U-2 que conduce un automovil que corre hacia la autodromo cuando el avion debe aterrizar. Estos coches de persecucion han alcanzado velocidades cercanas a los 224 kilometros por hora.

U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de sopra creacion

“El U-2 certamente atrae al campione de pilotos que quieren decir ‘vuelo el avion mas dificil del inventario'”, dice Greg Birdsall, subdirector del programa U-2 de Lockheed Martin.